Pour le commerce américain, le Mexique est la nouvelle Chine

Avec des importations dépassant les 530 milliards de dollars, le Mexique est devenu un maillon crucial des chaînes d'approvisionnement américaines. Voici ce que les entreprises peuvent apprendre de ces données 

Ce que vous apprendrez dans cet article :

• Comment le Mexique a dépassé la Chine et le Canada en tant que premier partenaire commercial de l'Amérique
• Pourquoi les camions et le rail sont plus importants que les navires dans le cas du Mexique
• Ce que les données multimodales du Mexique révèlent que les données des manifestes maritimes ne saisissent pas

🎯 Idéal pour : Fondateurs et dirigeants d'entreprise, équipes d'approvisionnement, cadres logistiques, gestionnaires de la chaîne d'approvisionnement, importateurs et équipes de veille stratégique.

Pendant des décennies, lorsque les Américains imaginaient le commerce mondial, ils visualisaient des porte-conteneurs arrivant de Chine. Mais de plus en plus, l'économie commerciale américaine est désormais alimentée par des camions traversant la frontière entre le Mexique et les États-Unis vers des lieux comme Laredo, au Texas.

Le Mexique a discrètement dépassé la Chine en tant que premier partenaire commercial de l'Amérique en 2023, et l'écart n'a fait que se creuser depuis. En 2025, les États-Unis ont importé pour 535 milliards de dollars de marchandises mexicaines — une augmentation de 6 % par rapport à l'année précédente — contre seulement 308 milliards de dollars en provenance de Chine. 

Sur ces 535 milliards de dollars d'importations, 73 % sont arrivés par camion — la frontière entre le Mexique et les États-Unis est la frontière terrestre la plus fréquentée au monde — et près de 40 % ont transité par le port intérieur de Laredo. En 2022, le port de Laredo a en fait enregistré un trafic de conteneurs (en EVP) supérieur à celui du port de Long Beach, le port maritime le plus actif d'Amérique et la principale destination des marchandises chinoises. Et tout ce commerce terrestre est enregistré dans le nouveau jeu de données multimodales sur le Mexique d'ImportGenius.

« Ce n'est pas qu'une simple histoire de transport maritime », explique Carolyn James, directrice du succès client chez ImportGenius, qui a animé un webinaire sur les données commerciales multimodales du Mexique. « Il s'agit de la manière dont le Mexique est devenu un nouveau centre de gravité dans les chaînes d'approvisionnement nord-américaines. »

Pour les équipes d'approvisionnement, les fabricants, les distributeurs et les responsables de la veille concurrentielle, ce changement modifie l'endroit où la visibilité de la chaîne d'approvisionnement est la plus importante. Les entreprises qui s'appuient principalement sur les données du commerce maritime risquent de passer à côté des relations avec les fournisseurs, des changements d'approvisionnement et des activités de fabrication qui se déroulent via les réseaux terrestres et ferroviaires.

L'effet ACEUM 

Si de nombreux Américains ignorent la dépendance soudaine de leur pays vis-à-vis du commerce mexicain, c'est parce que l'ascension du Mexique a été progressive mais constante, dépassant la Chine et le Canada sur une période de 30 ans. Les importations et les exportations entre les États-Unis et le Mexique n'ont cessé d'augmenter depuis l'avènement de l'ALENA (désormais l'ACEUM) en 1994. 

Comme le montrent les données, la part du Mexique dans les importations américaines a fortement augmenté depuis 2020, suite aux perturbations des chaînes d'approvisionnement dues à la pandémie de COVID-19 et, plus récemment, à la guerre commerciale entre les États-Unis et la Chine. Plus de 70 % de toutes les importations en provenance du Mexique sont conformes à l'ACEUM, ce qui signifie qu'elles entrent dans le pays en franchise de droits de douane. 

Les exportations mexicaines ne se limitent pas aux avocats et aux sauces piquantes : les principales exportations du pays vers les États-Unis sont désormais les véhicules, les machines, les équipements électriques et les dispositifs médicaux. C'est cette diversification qui a permis au Mexique d'intégrer les chaînes d'approvisionnement des entreprises américaines, le pays produisant désormais aussi bien des produits finis que des intrants intermédiaires destinés à l'exportation. 

Ce que les entreprises américaines peuvent apprendre des données multimodales  

Le jeu de données sur le commerce multimodal mexicain d'ImportGenius couvre les expéditions maritimes, aériennes, ferroviaires et routières, ce qui permet aux entreprises d'obtenir une image vraiment complète de l'impact du Mexique aux États-Unis et au-delà. La possibilité de visualiser tous les modes de transport, et pas seulement les expéditions maritimes, en fait le jeu de données le plus complet disponible. 

Comme le montrent les données, le transport routier domine les exportations mexicaines, dont 80 % sont destinées aux États-Unis. Mais les expéditions maritimes jouent un rôle beaucoup plus important dans les importations mexicaines — en particulier les marchandises en provenance de Chine, car les entreprises chinoises cherchent à contourner la guerre commerciale de leur pays avec les États-Unis en installant des usines de fabrication et d'assemblage au Mexique. 

Alors que les tarifs douaniers et les tensions géopolitiques continuent de remodeler l'approvisionnement mondial, le Mexique est devenu un intermédiaire de plus en plus important dans les chaînes d'approvisionnement nord-américaines.

Et le jeu de données multimodal du Mexique peut identifier presque tous les importateurs et exportateurs acheminant des marchandises via le Mexique. Le jeu de données comprend les destinataires, les expéditeurs, les codes SH, les régimes tarifaires, les valeurs et bien plus encore, offrant un niveau d'information introuvable dans d'autres jeux de données. 

« Il n'y a vraiment aucun angle mort dans les données multimodales mexicaines », déclare Mme James. « Les entreprises ayant accès à ces données peuvent obtenir une image complète des mouvements de marchandises mondiaux via le Mexique et vers les États-Unis. Cela leur confère un avantage indispensable pour planifier et ajuster leurs propres stratégies. »

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