Alors que les États-Unis sont confrontés à la hausse des coûts de l'essence et des engrais, l'économie chinoise s'est montrée étonnamment résiliente pendant la crise d'Ormuz
Dans cet article, vous découvrirez :
- Comment les stocks de pétrole et les routes de transport terrestres font que la Chine ne manquera pas de pétrole de sitôt.
- L'innovation chinoise de conversion du charbon en produits chimiques qui réduit encore sa dépendance au pétrole.
- Comment d'autres économies asiatiques sont durement touchées — et comment leurs difficultés pourraient impacter les importateurs américains.
🎯 Idéal pour : Les responsables de la planification stratégique dans les secteurs du pétrole, des plastiques et de l'automobile.
Bien qu'elle dépende des États du Golfe pour plus de 50 % de ses besoins en pétrole brut, menaçant les économies nationales des Amériques à l'Europe et à l'Asie, la Chine a réussi à résister à la fermeture du détroit d'Ormuz, qui dure depuis trois mois, avec peu de répercussions sur son économie.
Alors que la guerre en Iran entrait dans son quatrième mois cette semaine, la crise d'Ormuz a entraîné une hausse des prix mondiaux de l'essence et des dérivés pétroliers, ainsi que d'intrants industriels cruciaux tels que l'aluminium et les engrais. La fermeture du Détroit devrait continuer à exercer une pression à la hausse sur les prix d'une variété de plus en plus large de biens dans les mois à venir, y compris les produits d'épicerie, les conserves, les plastiques et les automobiles.
La Chine, cependant, « dispose d'une couverture isolante massive qui atténue l'impact de la guerre », explique William George, directeur de recherche chez ImportGenius, qui a écrit en détail sur le sujet pour la Hinrich Foundation, notant que d'autres économies asiatiques sont sur une base plus précaire. « L'ironie est que les importateurs américains qui dépendent encore de la Chine sont susceptibles de bénéficier de cette stabilité, tandis que ceux qui se sont diversifiés dans des pays comme le Japon et le Vietnam pourraient voir leurs chaînes d'approvisionnement perturbées », déclare George.
Des réserves de brut qui éclipsent celles de l'Amérique
La Chine possède de loin le plus grand stock mondial de réserves de pétrole brut, ce qui isole le pays des fluctuations de prix et des chocs d'approvisionnement. Avec près de 1,4 milliard de barils, la réserve stratégique de la Chine est plus importante que les réserves combinées de neuf autres pays étudiés par ImportGenius, et plus de quatre fois la taille des réserves américaines à elles seules.
Cette réserve est cruciale pour la Chine car elle dépend de six États du Golfe (l'Arabie saoudite, l'Irak, les Émirats arabes unis, Oman, le Qatar et le Koweït) pour 42 % de ses besoins pétroliers. La Chine dépend également de l'Iran pour environ 13 % de ses importations de pétrole brut, bien que ce chiffre ne soit pas officiel, le pétrole iranien sous sanction étant acheté sur les marchés gris.
Avec ce pétrole bloqué dans le golfe Persique, la Chine s'est tournée vers des sources terrestres pour maintenir l'approvisionnement et prolonger la durée de vie de sa réserve. Selon les données d'ImportGenius, la Chine a importé plus de 1,7 million de barils de pétrole du Kazakhstan en mars 2026, soit une augmentation de 142 % d'une année sur l'autre.
L'avantage de la transformation du charbon en produits chimiques
La Chine, consciente de l'importance des produits chimiques pétroliers pour les industries en aval, a également développé une nouvelle technologie industrielle qui n'a pas encore été reproduite ailleurs : les produits chimiques à base de charbon. Ce processus permet de produire du propylène et de l'éthylène sans avoir besoin de naphta, un produit clé du raffinage du pétrole, essentiel à la fabrication des plastiques.
« La Chine est le plus grand producteur et importateur de charbon au monde, la plupart de ses importations provenant d'Australie et de Russie, cette industrie n'a donc aucune dépendance vis-à-vis de la région du Golfe », déclare George.
Les difficultés au Japon et au Vietnam mettent les chaînes d'approvisionnement en péril
Le Japon, bien qu'il possède la troisième plus grande réserve stratégique de pétrole brut au monde, se trouve dans une position plus difficile que la Chine. Le pays dépendait de la région du Golfe pour 95 % de ses importations de brut, dont 70 % transitaient par le détroit d'Ormuz.
Le Japon dépend également du Golfe pour le naphta dont son industrie plastique a besoin. Avec cet approvisionnement effectivement coupé, le Japon a augmenté ses importations de propylène, d'éthylène et de butadiène en provenance de Chine pour maintenir ces industries en activité. Le Japon a également dû renforcer ses propres relations au sein de la chaîne d'approvisionnement régionale, fournissant au Vietnam — qui ne possède pas de réserves pétrolières importantes — quatre millions de barils de pétrole.
L'industrie plastique vietnamienne, qui dépend des produits chimiques du Golfe pour sa production, dessert de nombreux pays importateurs à travers le monde — en particulier les États-Unis. « Une pénurie prolongée de naphta et d'autres produits chimiques en provenance du Golfe menacera les plastiques vietnamiens, et cela aura des répercussions sur les partenaires commerciaux du pays », déclare George.
Pour toute entreprise qui importe des marchandises des pays asiatiques, la crise d'Ormuz ajoute une nouvelle complexité à leur planification et à leurs résultats. Alors que des taux de droits de douane élevés ont poussé certaines entreprises à se diversifier loin de la Chine, les pénuries d'approvisionnement dues à la guerre en Iran ont affecté de manière disproportionnée les voisins et concurrents asiatiques de la Chine. « L'année dernière, les tarifs douaniers dictaient les décisions concernant la gestion de la chaîne d'approvisionnement », déclare George. « Cette année, les pénuries d'approvisionnement joueront un rôle primordial dans ces choix. Et il ne s'agit pas seulement d'une pénurie de pétrole, mais de tous ses dérivés — et des nombreuses industries en aval qui en dépendent. »
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