Cómo un conflicto regional está provocando la ruptura de la cadena de suministro global
Qué aprenderás en este artículo:
- Cómo se suministra y se cotiza el aluminio han sufrido a causa del conflicto.
- ¿Qué otras industrias? ya se esfuerzan por minimizar el impacto de la guerra.
- Lo que todos los líderes empresariales pueden hacer para evaluar su propia exposición al riesgo.
🎯 Ideal para: Vicepresidentes y directores de compras, estrategas de la cadena de suministro, grupos de presión y representantes de la industria.
El conflicto entre Estados Unidos, Israel e Irán, ahora en su cuarta semana, pone en riesgo las importaciones de varios sectores de la economía estadounidense, ya que la guerra retrasa los envíos y aumenta los costos de seguro para todo, desde el aluminio hasta la ropa de mujer.
Estados Unidos importa más que solo petróleo del Medio Oriente, ya que la región también es un importante exportador de productos como aluminio y fertilizantes. Otras industrias con presencia en la región, como la textil y la confección, se esfuerzan por desviar los envíos a través de puertos seguros y controlar el rápido aumento de los costos de transporte y seguro.
«Puede que los combates se limiten a Oriente Medio, pero las repercusiones de esta guerra son verdaderamente globales», afirma el fundador y director ejecutivo de ImportGenius, Michael Kanko. «El cierre del Estrecho de Ormuz, combinado con los ataques a los puertos de otros países, están poniendo en riesgo las cadenas de suministro en todas partes del mundo».
Y los observadores advierten que, incluso si la guerra termina pronto, su impacto en las rutas marítimas, los costos y los suministros se sentirá durante los próximos meses.
Las importaciones de aluminio de Qatar se estancan tras la guerra
Los países de Oriente Medio, incluidos Qatar, Bahréin y los Emiratos Árabes Unidos, representan alrededor del 22% de todas las importaciones de aluminio de EE. UU. Los datos de ImportGenius muestran que las importaciones de aluminio a los Estados Unidos desde Qatar prácticamente se han estancado en las semanas transcurridas desde el inicio de la guerra, y se espera que permanezcan allí.
Se espera que los envíos de aluminio desde otras partes del Medio Oriente disminuyan debido al cierre del Estrecho de Ormuz. Desde el inicio de la guerra, el precio del aluminio ha subido a más de 3.500 dólares por tonelada, su nivel más alto en cuatro años.
«La reducción de los envíos y los picos de precios son solo el comienzo», explica el CEO de ImportGenius, Michael Kanko. «Algunas empresas de aluminio de Qatar tienen fundiciones en capacidad reducida porque no pueden llevar sus productos al mercado. Si se ven obligados a cerrarlos por completo, reiniciarlos puede tardar hasta un año».
Las crisis en la cadena de suministro afectarán a los agricultores, minoristas y más de EE. UU.
Más allá del aluminio, muchos otros sectores de la economía estadounidense y mundial están siendo sacudidos por la guerra, que actualmente no tiene un final claro a la vista.
- Oriente Medio suministra el 15% de importaciones de fertilizantes y el 30% de las importaciones de amoniaco a los Estados Unidos, ambos insumos clave para las granjas estadounidenses. La American Farm Bureau Federation afirma que es posible que muchos agricultores no obtengan el fertilizante que necesitan para la siembra de primavera.
- Corea del Sur ha recortado su importaciones de combustible para aviones a los EE. UU. en un 50% con respecto al año pasado. Con el cierre de muchas refinerías de combustible para aviones en California, la falta de importaciones afectará el costo y la disponibilidad de los viajes aéreos.
- Tiendas de moda desde The Gap y JC Penney hasta Levi's y Adidas, que dependen de una variedad de acuerdos portuarios en Oriente Medio, buscan desviar los envíos a través de puertos más seguros a medida que aumentan los costos de los seguros.
La propia industria naviera también está sintiendo los efectos. Arabia Saudí ha lanzado un iniciativa para desviar la carga del Golfo a sus puertos del Mar Rojo. Y recientemente el conglomerado logístico MSC Group, con sede en Suiza final de viaje declarado para envíos con destino a la región del Golfo, con cargos de 800 dólares por contenedor desviado.
Su industria podría ser la próxima
La magnitud total de las perturbaciones de la guerra sigue sin estar clara, y podría ser mucho más amplia de lo que ya lo han hecho. La escasez de fertilizantes podría provocar un aumento de los precios de los alimentos, lo que afectaría a los procesadores de alimentos, las tiendas de abarrotes y los restaurantes. Los precios más altos del combustible para aviones afectarán primero a los viajes aéreos, seguidos de los hoteles, el alquiler de automóviles y el turismo.
Incluso si la guerra termina rápidamente, la vuelta a la normalidad se retrasará: los costos de los seguros seguirán siendo altos, la producción tendrá que volver a aumentar y habrá que eliminar los atrasos en el inventario. Estos problemas también representarán oportunidades para establecer nuevas relaciones en la cadena de suministro que puedan minimizar esas interrupciones, por ejemplo, al reducir las distancias y los viajes por tierra.
«Cuanto más dure esta guerra, más cadenas de suministro interrumpirá y más durarán esas interrupciones», afirma Kanko. «Las empresas deben tener mucha previsión ahora mismo para imaginar las muchas formas en que este conflicto podría afectar a sus negocios y empezar a elaborar planes para reforzar sus operaciones».
[CT1]
¿Puede su empresa absorber el impacto de la guerra?
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