Aux Philippines, la crise d'Ormuz a entraîné une hausse de l'inflation, des coupures de courant et des mouvements sociaux. D'autres pays pourraient être les prochains.
Ce que vous allez apprendre dans cet article :
- Comment la dépendance excessive au pétrole du Golfe a déstabilisé les Philippines.
- Quel secteur de haute technologie est le plus touché par ces perturbations.
- Pourquoi d'autres pays pourraient bientôt accroître les risques au sein de vos chaînes d'approvisionnement.
🎯 Idéal pour : Vice-présidents et directeurs des achats, responsables de la chaîne d'approvisionnement, analystes de marché.
Alors que la reprise des hostilités en Iran provoque une nouvelle flambée des prix du pétrole, certains pays asiatiques — en particulier ceux dépourvus de réserves stratégiques — sont confrontés à des perturbations économiques et sociales majeures, créant de nouveaux risques pour les chaînes d'approvisionnement mondiales.
L'exemple le plus frappant de l'impact de ce conflit est celui des Philippines, qui importent systématiquement la totalité de leur pétrole du golfe Persique. La hausse rapide des prix du carburant y a entraîné une augmentation du coût des denrées alimentaires, des coupures d'électricité intermittentes, des grèves de chauffeurs de jeepneys et une saturation des transports publics pour les usagers. Le pays est en état d'urgence déclaré depuis le 24 mars.
Les difficultés des Philippines perturbent leur rôle dans l'économie mondiale, les travailleurs étant confrontés à des trajets incertains et les entreprises à une explosion des coûts de l'énergie. « Les Philippines sont le canari dans la mine de charbon de la crise d'Ormuz », explique William George, directeur de la recherche chez ImportGenius, co-auteur d'un livre blanc sur le sujet pour la Fondation Hinrich avec l'analyste principale Lynn Hughes. « Plus le conflit dure, plus il est probable que ces défis se propagent à d'autres pays. »
Le coût pour les populations — et pour les entreprises
Le prix du diesel aux Philippines, qui s'élevait en moyenne à un peu moins de 80 dollars le baril en février dernier, a dépassé les 150 dollars en avril. La même tendance s'observe pour d'autres produits pétroliers, notamment l'essence et le kérosène. Et bien que l'accord de cessez-le-feu du 7 avril entre les États-Unis et l'Iran ait fait baisser les prix, la reprise des hostilités entraînera probablement une nouvelle flambée.
Ces prix du diesel ont conduit de nombreux Philippins à laisser leur voiture au garage pour privilégier les transports en commun. Cela a également poussé les chauffeurs de jeepneys — ces minibus populaires transformés à partir de jeeps de l'armée américaine — à faire grève, provoquant une saturation des autres moyens de transport collectif.
Le prix des denrées alimentaires a également fortement augmenté, une hausse de 15 % du coût des engrais — dont une grande partie est importée des États du Golfe — ayant coïncidé avec la saison des semis de riz aux Philippines. Plus de 10 % de la population philippine vit sous le seuil de pauvreté, et 30 % supplémentaires risquent d'y basculer.
Le rôle des Philippines dans les chaînes d'approvisionnement de haute technologie est également menacé. Les semi-conducteurs constituent à la fois la première importation et la première exportation du pays, qui occupe une niche petite mais cruciale dans l'industrie : l'assemblage, les tests et le conditionnement. Il s'agit d'un processus énergivore, les coûts de l'électricité représentant jusqu'à 40 % des frais d'exploitation de certaines usines — un chiffre qui est certainement bien plus élevé aujourd'hui.
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« La viabilité de cette industrie est menacée non seulement par la hausse des coûts de l'énergie, mais aussi par toutes les répercussions sociales qui en découlent », explique George. « Jusqu'à présent, les Philippines étaient un maillon fluide d'une vaste chaîne d'approvisionnement, mais le pays risque désormais de devenir lui-même un goulot d'étranglement. »
Pays et industries en danger alors que le conflit s'éternise
Les difficultés des Philippines sont exacerbées par le fait que, contrairement aux États-Unis, à la Chine, au Japon et à d'autres pays, elles ne disposent pas de réserve stratégique de pétrole, ce qui les rend vulnérables aux chocs d'approvisionnement et incapables d'atténuer les flambées de prix. Parmi les autres pays asiatiques dépourvus de réserves stratégiques figurent le Vietnam, l'Indonésie, la Malaisie et la Thaïlande.
Les Philippines ont récemment annoncé leur intention de créer une réserve stratégique. Le Japon propose une assistance financière et technique aux Philippines ainsi qu'à d'autres pays, bien que ces nouveaux stocks ne soient pas opérationnels dans un avenir proche.
« Les responsables de la chaîne d'approvisionnement ont l'habitude de gérer les risques liés aux droits de douane et aux sanctions, mais il s'agit ici d'un type de risque totalement différent », déclare Kanko. « Le conflit en Iran a des répercussions très différentes pour chaque pays de leur chaîne d'approvisionnement. Ils doivent désormais intégrer cette perspective dans leurs évaluations des risques. »
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