2026年初面临的新关税威胁使各公司处于戒备状态，而美国港口则为又一个动荡的一年做准备
你将在本文中学到什么：
- 为什么会出现最新一轮的贸易威胁 被称为 “贸易战3.0”。
- 哪些美国海运港口遭受的损失最大 来自去年的贸易战。
- 如何为公司做好准备 因为2026年的贸易动荡。
🎯 最适合： 供应链总监、采购经理、首席运营官和CSCO。
本月多项新的关税公告向美国港口和世界各地的企业发出了一个信号：为2026年另一场不可预测的贸易战的前景做好准备。
1月13日，美国总统唐纳德·特朗普宣布对伊朗的贸易伙伴征收25％的关税，以期在广泛的街头抗议活动中进一步孤立该国。如果将该关税叠加在伊朗最大的贸易伙伴中国和印度的现有关税之上，则它们各自的关税税率将分别提高到55％和75％。
五天后，总统宣布对八个欧洲国家额外征收10％的关税，这是他确保格陵兰岛所有权的运动的一部分。尽管这些关税很快被取消，但该公告使观察者将其标记为贸易战3.0，这是继2018年（1.0）和2025年（2.0）的贸易战之后。
尽管尚未有单一的一揽子政策达到前几次贸易战的规模，但最近宣布的速度、不可预测性和累积影响已经在重塑贸易行为。
ImportGenius创始人兼首席执行官迈克尔·坎科说：“对于企业来说，很明显，世界任何地方的关税税率仍可能随时变化，恕不另行通知，他们需要为另一场贸易战做准备。”“而美国港口最能感受到这种感觉，因为它们是该国的贸易门户。”
在过山车般的一年里，12个顶级海港的吞吐量萎缩
ImportGenius分析的美国前25个海运港口的数据显示，尽管去年发生了贸易战，但2025年的标准箱总量为2776万个标准箱，这个数字与2024年完全持平。
数据还显示，贸易战对某些港口的打击比其他港口更大，该国排名前25位的港口中有12个的吞吐量下降。其中4个（北卡罗来纳州威尔明顿、阿拉巴马州莫比尔以及华盛顿州西雅图和塔科马）的下降幅度为两位数。
数据中有很多细微差别。例如，尽管美国第二大洛杉矶港仅下降了1.29％，这意味着去年抵达的标准箱减少了85,081个，但下降幅度很大。与此同时，巴尔的摩的涨幅反映了巴尔的摩从2024年因弗朗西斯·斯科特·基大桥倒塌而关闭的11周中恢复过来。
最终结果：美国的总体进口量保持稳定，但地表之下的波动加剧，在各个港口之间形成了明显的赢家和输家。
坎科说：“数据表明，贸易战不仅仅是美国与其他国家的竞争。”“由于变量如此之多，美国港口在争夺总量份额方面比以往任何时候都更加激烈。”
企业如何为下一步做准备
在2025年的贸易战中，各种企业的应对策略混合在一起，例如预进口和仓储（这导致保税仓储成本 双重的）、合同重新谈判、供应商多元化、海关编码转换和技术投资。许多人将贸易数据分析整合到他们的流程中，为决策提供实时数据。
坎科说：“各公司使用了所有可用的工具来应对去年的贸易战。”“但是任何认为这将是一次性修复的人都是错误的。他们今年需要再次将工具箱放在手边。”
Kanko补充说：“在这种商业环境中，商业弹性并不是要有一套抵御贸易战的防御措施。这是关于在事态发展发生时进行预测和快速响应的能力。”
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您的企业为2026年做好准备了吗？
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