为什么印度尼西亚在全球贸易中很重要
作为世界第四大人口大国和东南亚最大的经济体，印度尼西亚处于区域贸易的中心。它横跨马六甲海峡，这是全球四分之一的贸易流经的海上阻塞点，并且正在通过亲产业政策迅速扩大其国内制造业基础。
海上门户
通过世界第五繁忙的航道连接中国、印度和东盟。
国内市场力量
2.7亿消费者，中产阶级需求不断上升。
矿物转化
镍、锡和铝土矿提炼推动了能源转型供应链。
印度尼西亚进出口数据
解锁东南亚最大的新兴经济体的战略贸易情报
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印度尼西亚贸易快照
人口： 2.7 亿（全球第四大）
国内生产总值（购买力平价）： 第十大经济体
贸易集团： 东盟 | RCEP | 金砖国家 | CPTPP（待定）
主要出口： 棕榈油、镍、电子产品、纺织品、车辆
涵盖的端口： 雅加达、泗水、棉兰、望加锡
贸易集团足迹
东盟
RCEP
CPTPP
欧盟-印度尼西亚自由贸易协定
金砖五国
是什么驱动（和挑战）印度尼西亚的贸易
主要行业
棕榈油与农业
占全球产量的55％；中国和印度的主要出口国
镍和金属
全球储量最大，为电动汽车电池供电
电子组装
半导体和设备出口增长
纺织品和服装
成本优势 + 东盟关税优惠
汽车和造船
新的电动汽车和物流中心
新出现的风险
可持续发展合规
欧盟森林砍伐法影响市场准入
出口限制
原矿禁令重塑供应链
政策转变
行业法规的快速变化
劳动力成本
主要经济特区的工资上涨
基础设施瓶颈
连接性仍在改善
主要港口和基础设施
丹绒普里克（雅加达）
印度尼西亚最繁忙的港口，处理超过50％的全国转运货物，容量约为750万标准箱。
丹戎霹雳州（泗水）
东爪哇的主要门户，也是印度尼西亚第二繁忙的港口，处理约400万标准箱，是工业出口的关键。
别拉湾（棉兰）
印度尼西亚最繁忙的港口，处理超过50％的全国转运货物，容量约为750万标准箱。
望加锡（南苏拉威西省）
印度尼西亚东部的物流中心（约1700万吨），是全国海路收费网络的核心。
主要港口开发和基础设施的计划
2020
帕蒂姆班港（西爪哇）
第 1 阶段已启用；到 2027 年满负荷运转 （750 万标准箱，60 万辆汽车）
2026
丹绒普里克（雅加达）
通过通往物流枢纽的新铁路扩建至1200万标准箱。
正在进行中
海上通行费和苏拉威西走廊
全新 碧东 和 肯达里 码头以降低物流成本。
计划中
高速铁路
雅加达-万隆 和 雅加达-泗水 促进货流的路线。
主要港口开发和基础设施的计划
2020
帕蒂姆班港（西爪哇）
第 1 阶段已启用；到 2027 年满负荷运转 （750 万标准箱，60 万辆汽车）
2026
丹绒普里克（雅加达）
通过通往物流枢纽的新铁路扩建至1200万标准箱。
正在进行中
海上通行费和苏拉威西走廊
全新 碧东 和 肯达里 码头以降低物流成本。
计划中
高速铁路
第 1 阶段已启用；到 2027 年满负荷运转 （750 万标准箱，60 万辆汽车）
ImportGenius 如何帮助处理印度尼西亚的贸易数据
ImportGenius允许直接访问定期更新的PEB/PIB海关申报单。用于：
竞争情报
跟踪竞争对手的供应商、新产品出货量和销量变化，以在电子和服装等快速发展的行业中保持领先地位。
供应商发现和审查
通过验证发货历史记录和客户网络，识别合格的印度尼西亚棕榈油、纺织品或电子产品供应商。
供应链可见性和风险管理
利用实时揭示风险敞口的装运层面洞察来监控出口限制和合规风险（例如棕榈油可持续性、镍禁令）。
市场情报 和尺码
按产品或 HS 编码分析贸易流量，以衡量需求、确定市场机会并预测全球供应链的变化。
以下国家的可用数据
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