Qu'il s'agisse de stopper les voleurs de voitures ou de promouvoir le commerce, le Canada et ses partenaires bénéficieraient de données ouvertes au niveau des manifestes.
Ce que vous allez apprendre dans cet article :
- Comment fonctionne le système de données commerciales du Canada se compare à celui des États-Unis.
- Comment se fait le vol de véhicules est devenue une épidémie au Canada.
- Pourquoi le Canada investit des milliards dans son infrastructure commerciale.
🎯 Idéal pour : Responsables de la chaîne d'approvisionnement, responsables des relations gouvernementales, analystes de données commerciales.
Le manque de transparence des données commerciales du Canada entrave les efforts du pays visant à promouvoir le commerce, à lutter contre la criminalité et à améliorer sa réputation.
Dans un article récent pour Le Globe and Mail, le journal canadien de référence, et dans des interviews diffusées, le directeur de la technologie et des produits d'ImportGenius, James Orr, soutient que le Canada devrait suivre l'exemple de pays tels que les États-Unis et le Mexique et adopter des politiques de données commerciales ouvertes.
Le Canada est le deuxième partenaire commercial des États-Unis, derrière le Mexique et devant la Chine. En 2025, les États-Unis ont importé pour 383 millions de dollars américains de produits canadiens, tout en exportant au total 336 millions de dollars américains de marchandises au nord de la frontière.
Mais contrairement aux États-Unis, le Canada ne rend pas publiques ses données d'expédition au niveau des manifestes. Alors que les États-Unis publient ouvertement les données des manifestes de tous les ports maritimes, y compris les noms des importateurs, des exportateurs et des expéditeurs, les ports d'origine et de destination et les descriptions du contenu, et les mettent à jour quotidiennement, le Canada publie ses données commerciales tous les mois, sous forme agrégée, après un délai de cinq semaines, sans aucun détail d'identification pour les envois individuels.
« Des données commerciales ouvertes et manifestes rendent le commerce mondial plus sûr, plus intelligent et plus responsable », déclare Michael Kanko, PDG d'ImportGenius. « La façon dont le Canada cache ses données commerciales nuit à son application de la loi et à son économie. »
Voitures volées et trafic de fentanyl
Ces dernières années, le Canada est devenu foyer de vols de véhicules, avec plus de 47 000 véhicules volés en 2025 et des réclamations d'assurance totalisant plus de 900 millions de dollars canadiens (659 millions de dollars américains).
Beaucoup de ces voitures volées finissent sur le marché noir en Afrique et ailleurs. Étant donné que les données des manifestes canadiens pour les conteneurs d'expédition qui les transportent à l'étranger ne sont pas rendues publiques, il est impossible pour les victimes individuelles ou les compagnies d'assurance d'enquêter. Même les organismes canadiens chargés de l'application de la loi ont un accès limité aux données, malgré le fait qu'elles soient collectées et mises à jour quotidiennement par l'Agence des services frontaliers du Canada (ASFC).
Entre-temps, le Canada a été pointé du doigt par l'administration américaine actuelle à Washington (tout comme le Mexique et la Chine) pour son rôle dans le commerce mondial du fentanyl. Le Canada insiste sur le fait que son rôle dans la production et le transit du fentanyl est minimal. Mais comme le pays ne publie pas ses données commerciales manifestes, les observateurs ne sont pas en mesure de suivre les expéditions de précurseurs chimiques du fentanyl vers les ports canadiens.
« Aux États-Unis, notre expérience a montré que les données commerciales ouvertes contribuent à décourager la criminalité et peuvent être utilisées pour résoudre des crimes », déclare Kanko. « Le Canada bénéficierait des mêmes avantages de politiques similaires. »
Les données ouvertes sont synonymes d'une économie ouverte et efficace
En octobre dernier, le Canada s'est fixé pour objectif de doubler ses exportations non américaines d'ici 2035. Dans le cadre de ces efforts, le gouvernement de ce pays investit 5 milliards de dollars canadiens (3,5 milliards de dollars américains) dans ses corridors commerciaux nationaux, y compris dans le cadre d'importants travaux d'agrandissement et de modernisation des ports. Mais en l'absence de politiques et de systèmes de données commerciales modernisés, les efforts du pays pourraient échouer.
En l'absence de données commerciales accessibles au public, les entreprises aux États-Unis et ailleurs ont du mal à découvrir les exportateurs canadiens qui pourraient les aider. À l'heure actuelle, le Canada ne publie des données commerciales agrégées mensuelles que dans un délai de cinq semaines, selon un expert caractérisés comme « histoire ancienne » de l'économie de l'information — et supprime tous les noms individuels des entreprises, fournissant peu de détails.
« Nous savons que des millions d'entreprises utilisent des données manifestes pour se développer sur de nouveaux marchés mondiaux, rechercher de nouveaux fournisseurs étrangers et évaluer des partenariats ou des acquisitions potentiels », déclare Kanko. « À l'heure actuelle, le Canada est en marge de toutes ces transactions commerciales. Il est extrêmement difficile de trouver des informations sur une entreprise canadienne, car le Canada ne publie pas ses données commerciales. »
Mettez les données commerciales au service de votre entreprise
Le Canada ne rend pas publiques ses données commerciales, mais des dizaines d'autres pays le font, notamment le Vietnam, l'Indonésie, les Philippines, le Panama, l'Inde, l'Argentine, le Chili et le Venezuela. Pour toute entreprise qui gère une chaîne d'approvisionnement mondiale, les données commerciales peuvent vous aider à trouver de nouveaux fournisseurs, à suivre la concurrence, à gérer les expéditions et même à réduire l'exposition aux droits de douane.
« Les données des manifestes sont des informations puissantes », déclare Kanko. « Cela renforce la compétitivité, réduit les coûts et aide les marchandises à circuler rapidement et en toute sécurité. Dans un monde où les décisions relatives à la chaîne d'approvisionnement sont prises plus rapidement que jamais, ce type d'informations est plus précieux que jamais. »
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