今年前三个月的数据显示，由于预计4月份将征收25％的汽车关税，从墨西哥进口的汽车将大幅下降
ImportGenius分析的新贸易数据显示，与2024年第四季度相比，2025年第一季度从墨西哥进口到美国的外国制造的汽车大幅下降。
ImportGenius 数据分析的关键要点：
- 2025年第一季度，国内外汽车制造商都缩减了从墨西哥进口的汽车规模，与2024年第四季度相比，进入美国的汽车减少了100,250辆。
- 进口汽车的价格同比大幅上涨，与2024年第一季度相比，8家制造商中有6家收取了更高的价格。
- 随着 25% 的汽车关税将于2025年第二季度生效，所有汽车行业参与者都需要在未来几个月内更加灵活，重新评估其材料采购和产品定价的方式。
今年前三个月，来自墨西哥的八大汽车进口商（来自日本的外国制造商本田、马自达、日产和丰田以及韩国的起亚汽车；以及美国制造商通用汽车、福特和Stellantis）向美国进口的汽车比2024年最后三个月减少了100,250辆。值得注意的是，这些进口下降是在美国从4月3日开始对所有进口汽车征收25％的关税之前发生的。
ImportGenius总裁克里斯托弗·谢弗说：“汽车行业一直处于停滞状态，预计贸易动荡已有很长时间了。”“在2024年下半年增加进口之后，制造商在努力评估关税将对其业务产生的影响时放慢了今年年初的步伐。”
从墨西哥进口的汽车，2024 年第一季度至 2025 年第一季度
国外和国内制造商
数据显示，日本和韩国制造商的进口在整个2024年稳步增长，在年底达到峰值，然后在2025年第一季度下降。美国制造商在2024年的峰值出现在今年早些时候，尽管进口量在2025年初也大幅下降。尽管从2024年底到2025年初，进口下降了15％，但舍弗指出，进口量同比基本保持不变（仅下降0.5％）。“仅仅是关税的前景就会对商业行为产生影响，但尚未对新车库存产生重大影响。4月的关税可能会改变这种状况。未来还有很多不确定性。”
背景故事：美国断断续续的汽车行业关税
对于供应链全球一体化的汽车行业来说，关税问题是一个复杂的问题。美国、日本和韩国制造商都在墨西哥设有装配厂，零部件来自包括加拿大在内的不同国家。而征收这些关税的特点是不透明和拖延的。
- 2月1日，美国总统唐纳德·特朗普对来自加拿大和墨西哥的商品征收25％的关税。2月3日，特朗普总统将这些关税暂停了30天。
- 2月14日，特朗普总统宣布他打算设立 未指明的关税 在所有外国车辆上。
- 3月4日，对加拿大和墨西哥商品征收的25％关税生效。第二天，应美国制造商的要求，特朗普总统宣布将对汽车征收关税 暂停 再过一个月。
- 4月3日，对进口汽车征收25％的关税 已生效。该关税适用于所有制造商，包括在国外组装汽车的美国制造商（尽管该关税仅适用于外国制造的成品组件）。
汽车制造商数据：按季度划分的进口和价格
在ImportGenius分析中审查的八家制造商中，有五家——本田、日产、丰田、起亚和通用汽车——的墨西哥进口量在2024年第四季度达到峰值。其中七家汽车的进口量在2025年第一季度有所下降，唯一的例外是马自达，后者的进口量略有增加。
制造商进口的车辆
从墨西哥进口，2024 年第一季度至 2025 年第四季度
同时，正如ImportGenius分析的贸易清单中列出的那样，进口汽车的价格在过去五个季度中一直呈上升趋势（尽管马自达再次是一个明显的例外）。起亚汽车的价格涨幅最大，较2024年第一季度上涨了25％，达到19,919美元。在国内制造商中，福特汽车的平均价格上涨了9％，达到27,308美元，而Stellantis的价格上涨了5％，至33,522美元。
制造商的车辆价格
2024 年第一季度至 2025 年第四季度从墨西哥进口的批发价格
在过去的15个月中，只有两家制造商——马自达（-25％）和通用汽车（-3％）——下调了价格，而日产的价格仅略有上涨，上涨了2％。
舍弗说：“根据贸易数据，大多数汽车经销商为从墨西哥进口的汽车支付的价格似乎高于去年同期。”“那是在新的25％关税政策生效之前。当谈到关税对汽车行业的影响时，尚无定论。”
随着贸易动态的变化，商业战略也必须改变。依赖国际供应商（从汽车零部件到消费电子产品）的公司正在重新评估其计划、定价和采购方式。成本上涨和政策波动将灵活性推向了一个新的水平。投资于提高知名度、分散供应商基础并保持政策变化领先地位的领导者将最有能力将不确定性转化为战略优势。
