De nouvelles menaces tarifaires à compter de 2026 ont placé les entreprises en alerte, tandis que les ports américains se préparent à une nouvelle année volatile
Ce que vous allez apprendre dans cet article :
- Pourquoi la dernière série de menaces commerciales est surnommée « Trade War 3.0 ».
- Quels ports maritimes américains ont le plus souffert de la guerre commerciale de l'année dernière.
- Comment préparer votre entreprise pour les turbulences commerciales en 2026.
🎯 Idéal pour : Directeurs de la chaîne d'approvisionnement, responsables des achats, COO et CSCO.
Les nombreuses nouvelles annonces tarifaires annoncées ce mois-ci envoient un signal aux ports et aux entreprises américains du monde entier : préparez-vous à la perspective d'une autre guerre commerciale imprévisible en 2026.
Le 13 janvier, le président américain Donald Trump a annoncé un droit de douane de 25 % sur les partenaires commerciaux de l'Iran, dans le but d'isoler davantage ce pays au milieu de manifestations de rue généralisées. Si ce tarif est ajouté à ceux existants pour les principaux partenaires commerciaux de l'Iran, la Chine et l'Inde, cela porterait leurs taux tarifaires respectifs à 55 % et 75 %, respectivement.
Cinq jours plus tard, le président a annoncé un droit de douane supplémentaire de 10 % sur huit pays européens dans le cadre de sa campagne visant à garantir la propriété du Groenland. Bien que ces droits de douane aient été rapidement annulés, cette annonce a amené les observateurs à les qualifier de guerre commerciale 3.0, à la suite des précédentes guerres commerciales en 2018 (1.0) et 2025 (2.0).
Bien qu'aucun ensemble de mesures n'ait encore atteint l'ampleur des guerres commerciales précédentes, la rapidité, l'imprévisibilité et l'impact cumulé des récentes annonces refaçonnent déjà le comportement commercial.
« Pour les entreprises, il est devenu évident que les taux de droits de douane partout dans le monde peuvent encore être modifiés sans préavis et qu'elles doivent se préparer à une nouvelle guerre commerciale », déclare Michael Kanko, fondateur et PDG d'ImportGenius. « Et ce sont les ports américains qui en pâtiront le plus, car ils sont les portes commerciales du pays. »
12 principaux ports maritimes ont vu leurs volumes diminuer au cours d'une année de montagnes russes
Les données des 25 principaux ports maritimes américains, analysées par ImportGenius, montrent que malgré la guerre commerciale de l'année dernière, les volumes totaux d'EVP en 2025 étaient de 27,76 millions, un chiffre exactement comparable à celui de 2024.
Les données montrent également que la guerre commerciale a frappé certains ports plus durement que d'autres, 12 des 25 principaux ports du pays ayant connu une baisse de volume. Pour quatre d'entre eux (Wilmington en Caroline du Nord, Mobile en Alabama, et Seattle et Tacoma, dans l'État de Washington), la baisse a été à deux chiffres.
Les données sont très nuancées. Par exemple, alors que le port de Los Angeles, le deuxième plus grand du pays, n'a connu qu'une baisse de 1,29 %, cela représente 85 081 EVP de moins qui sont arrivés l'année dernière, soit une baisse substantielle. L'augmentation de Baltimore, quant à elle, reflète sa reprise après une fermeture de 11 semaines en 2024 en raison de l'effondrement du pont Francis Scott Key.
Résultat net : le volume global des importations américaines est resté stable, mais la volatilité s'est intensifiée sous la surface, faisant clairement apparaître des gagnants et des perdants parmi les différents ports.
« Les données montrent que la guerre commerciale ne concerne pas uniquement la concurrence américaine avec d'autres pays », déclare Kanko. « Compte tenu de l'évolution de tant de variables, les ports américains sont plus que jamais en concurrence les uns avec les autres pour une part du volume total. »
Comment les entreprises peuvent se préparer à l'avenir
Dans le contexte de la guerre commerciale de 2025, les entreprises de toutes sortes ont réagi en utilisant une combinaison de tactiques, telles que la préimportation et l'entreposage (ce qui a entraîné des coûts d'entreposage sous douane à double), la renégociation des contrats, la diversification des fournisseurs, le changement de code HS et les investissements technologiques. Beaucoup ont intégré l'analyse des données commerciales à leurs processus pour intégrer des données en temps réel à leurs décisions.
« Les entreprises ont utilisé tous les outils à leur disposition pour faire face à la guerre commerciale de l'année dernière », explique Kanko. « Mais tous ceux qui pensaient qu'il s'agirait d'une solution ponctuelle se sont trompés. Cette année encore, ils devront garder la boîte à outils à portée de main. »
Kanko ajoute : « Dans cet environnement commercial, la résilience des entreprises ne consiste pas à disposer d'un seul ensemble de défenses contre une guerre commerciale. Il s'agit de la capacité à anticiper et à réagir rapidement aux évolutions au fur et à mesure qu'elles se produisent. »
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